Фибра в асфальт

Фибра представляет собой синтетические волокна, применяемые для дисперсного армирования асфальтобетона. Использование фибры в дорожном строительстве позволяет значительно улучшить прочностные характеристики полотна.

Волокна изготавливаются из полиакрилнитрила (ПАН-волокно).

Дисперсное армирование улучшает физико-механические свойства материалов по всему объему. Высокая адгезия к цементу и способность прочно встраиваться в матрицу бетонов позволяет создавать материалы с уникальными прочностными характеристиками. Фиброволокно используется во всех типах бетонов, когда необходимо предотвратить образование деформационных трещин, возникающих вследствие механического воздействия или усадки (например, при высоких механических нагрузках на покрытие)..

Добавляя фибру в асфальт, вы значительно увеличиваете прочность и долговечность покрытия:

·         повышается сопротивляемость образованию трещин;

·         замедляется образование износной колеи;

·         увеличивается стойкость к усталостным деформациям и изменению конструкции при высоких температурах.

Используя полимерное волокно, вы одновременно сокращаете временные и финансовые затраты на армирование и улучшаете эксплуатационные характеристики покрытия.

Принцип работы полимерной фибры

Введение синтетических волокон фибры в асфальтобетон позволяет увеличить динамический модуль упругости материала. При этом крайне важно правильно подобрать состав смеси. Если всё сделано верно, значительно увеличивается статическая пластичность материала и сопротивляемость нагрузкам. Тем самым вы повышаете долговечность асфальтобетонных покрытий, увеличивается межремонтный интервал на 20%.

Полиакрилнитрильная ПАН-фибра в дорожном строительстве

Опыт зарубежных производителей показал высокую эффективность полимерных наполнителей в строительстве дорог. Сейчас их используют как для стандартных битумных дорожных покрытий, так и для строительства гоночных трасс, требования к которым очень высоки.

Ключевыми причинами разрушения дорожного полотна считаются трещинообразование и появление колейности. За трещинообразование и колейность отвечает статическая пластичность материала. Дополнительно дорожное полотно проверяют на сдвигоустойчивость. Её оценивают по коэффициенту внутреннего трения и коэффициенту сцепления при сдвиге.

При использовании фибры из полиакрилнитрила характеристики дорожного полотна оказываются выше по всем параметрам. Например, глубина колеи после 20 000 проходов колеса на покрытии с фиброй оказалась почти в 2 раза меньше, чем без неё (2,8 мм против 5,05 мм).

Фибра в асфальтобетон FibArm Fiber WA получила положительные заключения по результатам испытаний лабораторий «РосДорНИИ», «НИИМосстрой», «Дортехпроект», а также «Росавтодора». Смеси, армированные фиброй, демонстрируют следующие показатели:

·         их предел прочности при сжатии выше на 30%;

·         водостойкость выше на 15%;

·         сдвигоустойчивость улучшается на 15%;

·         увеличивается звукопоглощение и несущая способность дорог.

Покрытие может применяться на любом основании и в любой местности.

Продажа фиброволокна по доступным ценам.

Холдинг «Композит» предлагает фиброволокно в Москве и Московской области. Чтобы заказать необходимый объём продукции в регионах, обращайтесь к нашим официальным дилерам.