Фибра представляет собой синтетические волокна, применяемые для дисперсного армирования асфальтобетона. Использование фибры в дорожном строительстве позволяет значительно улучшить прочностные характеристики полотна.
Волокна изготавливаются из полиакрилнитрила (ПАН-волокно).
Дисперсное армирование улучшает физико-механические свойства материалов по всему объему. Высокая адгезия к цементу и способность прочно встраиваться в матрицу бетонов позволяет создавать материалы с уникальными прочностными характеристиками. Фиброволокно используется во всех типах бетонов, когда необходимо предотвратить образование деформационных трещин, возникающих вследствие механического воздействия или усадки (например, при высоких механических нагрузках на покрытие)..
Добавляя фибру в асфальт, вы значительно увеличиваете прочность и долговечность покрытия:
· повышается сопротивляемость образованию трещин;
· замедляется образование износной колеи;
· увеличивается стойкость к усталостным деформациям и изменению конструкции при высоких температурах.
Используя полимерное волокно, вы одновременно сокращаете временные и финансовые затраты на армирование и улучшаете эксплуатационные характеристики покрытия.
Принцип работы полимерной фибры
Введение синтетических волокон фибры в асфальтобетон позволяет увеличить динамический модуль упругости материала. При этом крайне важно правильно подобрать состав смеси. Если всё сделано верно, значительно увеличивается статическая пластичность материала и сопротивляемость нагрузкам. Тем самым вы повышаете долговечность асфальтобетонных покрытий, увеличивается межремонтный интервал на 20%.
Полиакрилнитрильная ПАН-фибра в дорожном строительстве
Опыт зарубежных производителей показал высокую эффективность полимерных наполнителей в строительстве дорог. Сейчас их используют как для стандартных битумных дорожных покрытий, так и для строительства гоночных трасс, требования к которым очень высоки.
Ключевыми причинами разрушения дорожного полотна считаются трещинообразование и появление колейности. За трещинообразование и колейность отвечает статическая пластичность материала. Дополнительно дорожное полотно проверяют на сдвигоустойчивость. Её оценивают по коэффициенту внутреннего трения и коэффициенту сцепления при сдвиге.
При использовании фибры из полиакрилнитрила характеристики дорожного полотна оказываются выше по всем параметрам. Например, глубина колеи после 20 000 проходов колеса на покрытии с фиброй оказалась почти в 2 раза меньше, чем без неё (2,8 мм против 5,05 мм).
Фибра в асфальтобетон FibArm Fiber WA получила положительные заключения по результатам испытаний лабораторий «РосДорНИИ», «НИИМосстрой», «Дортехпроект», а также «Росавтодора». Смеси, армированные фиброй, демонстрируют следующие показатели:
· их предел прочности при сжатии выше на 30%;
· водостойкость выше на 15%;
· сдвигоустойчивость улучшается на 15%;
· увеличивается звукопоглощение и несущая способность дорог.
Покрытие может применяться на любом основании и в любой местности.
Продажа фиброволокна по доступным ценам.
Холдинг «Композит» предлагает фиброволокно в Москве и Московской области. Чтобы заказать необходимый объём продукции в регионах, обращайтесь к нашим официальным дилерам.
Список товаров
Раздел не найден.